
第一節(jié)阻力計(jì)算
一、摩擦阻力
空氣在管道內(nèi)流動(dòng)由于其黏滯性和與管壁摩擦而產(chǎn)生的阻力即摩擦阻力,也叫沿程阻力。流經(jīng)該管段后的空氣能量損失了,全壓降低了。

二、局部阻力
當(dāng)空氣流經(jīng)彎頭、三通及變徑管等管件時(shí),由于流向和斷面的變化引起流速的重新分布并產(chǎn)生渦流,從而產(chǎn)生阻力,即局部阻力,也就是管件前后的全壓差。

三、管網(wǎng)特性曲線
系統(tǒng)總阻力即為上述摩擦阻力和局部阻力之和,若用風(fēng)量和管道斷面積表示風(fēng)速,則可寫成:


式中,K稱為管網(wǎng)總阻力系數(shù)或管網(wǎng)特性系數(shù),式(17-6)稱管網(wǎng)特性方程,在直角坐標(biāo)系中表示為一條通過原點(diǎn)的二次拋物線。一個(gè)既定系統(tǒng)若其流量改變,其阻力也將改變,但K是常數(shù),所以



四、阻力簡(jiǎn)略計(jì)算法
1繪制系統(tǒng)軸測(cè)圖,對(duì)各管段編號(hào),注明長(zhǎng)度和風(fēng)量。長(zhǎng)度包括各管件長(zhǎng)度。
2選擇管內(nèi)流速。流速按表17-1選用。

3、計(jì)算管段斷面尺寸。
4、計(jì)算摩擦阻力和局部阻力。


計(jì)算阻力應(yīng)從最長(zhǎng)的環(huán)路(最長(zhǎng)的送風(fēng)管和最長(zhǎng)的回風(fēng)管)開始。
5、對(duì)并聯(lián)管路阻力進(jìn)行平衡,使其間的差值不大于10%~15%。
6、計(jì)算系統(tǒng)總阻力。

7、選擇風(fēng)機(jī)。根據(jù)總風(fēng)量和總阻力選擇風(fēng)機(jī):
