從能源的角度分析傳統(tǒng)潔凈車間使用冷凍除濕來處理空氣供應(yīng)的問題，針對潔凈車間機(jī)組承擔(dān)熱濕量與傳統(tǒng)空調(diào)房間相比較存在的差異，提出了一種新型的空調(diào)系統(tǒng)模式，將溫濕度獨(dú)立控制理念植入傳統(tǒng)潔凈車間。
針對潔凈車間的熱濕環(huán)境要求，根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)表明，2014年我國能源總消耗量高達(dá)426000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比2012年增長17.7％。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，建筑能耗占全國能耗的比例不斷加大。而暖通空調(diào)系統(tǒng)作為公建民建的必備設(shè)備，其能耗占據(jù)了建筑行業(yè)總能耗的主要份額。建筑暖通的節(jié)能環(huán)保問題不容忽視。
暖通空調(diào)在凈化行業(yè)有著舉足輕重的地位，潔凈車間對室內(nèi)的溫濕度、潔凈度、氣流速度都有著嚴(yán)格的要求。近些年隨著我國醫(yī)藥衛(wèi)生及電子精密儀器領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，對潔凈車間的需求不斷增加。
潔凈車間對室內(nèi)粒子濃度和菌落數(shù)有嚴(yán)格要求，這是與普通空調(diào)房間最本質(zhì)的區(qū)別。具體表現(xiàn)在其換氣次數(shù)較大，夏季普通空調(diào)房間的玻璃窗日射得熱占室內(nèi)冷負(fù)荷的最大比重円。由于潔凈車間是在原有土建房間內(nèi)由50m厚彩鋼板搭建而成，凈房內(nèi)無外護(hù)結(jié)構(gòu)及外窗，玻璃窗日射得熱量和瞬變傳熱量在潔凈車間均可忽路不計。新風(fēng)負(fù)荷相比傳統(tǒng)空調(diào)房間較大，且機(jī)組承擔(dān)的熱混負(fù)荷主要來自室外新風(fēng)負(fù)荷。由此引入溫濕度獨(dú)立控制理念，膜法除濕與干盤管相結(jié)合的空調(diào)系統(tǒng)形式展開節(jié)能分析。
獨(dú)立的溫度和濕度控制空調(diào)系統(tǒng)采用兩個獨(dú)立的溫度和濕度控制系統(tǒng)來分別控制和調(diào)節(jié)受控對象的溫度和濕度，以低于露點(diǎn)溫度的低溫冷源冷凍除濕或其他除混方式控制溫度，以低于干球溫度的高溫冷源控制溫度，從而避免了傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)中低溫冷源熱濕聯(lián)合處理所帶來的能源品位浪費(fèi)。
針對潔凈車間的空調(diào)系統(tǒng)中有低濕空氣熱濕處理段主要包括表冷段、電加熱段、電極加濕段，被處理空氣經(jīng)冷凍除濕和再熱過程達(dá)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)值。凈化工程中，由于溫度和濕度采用獨(dú)立的控制系統(tǒng)，因此還可以滿足不同地區(qū)或同一地區(qū)不同室內(nèi)的不斷變化的要求，克服了傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)中難以同時滿足溫濕度參數(shù)要求的問題，避免了室內(nèi)度過高(或過低)的現(xiàn)象。